Un clapet navette est comme une combinaison de deux ou plusieurs clapets anti-retour unidirectionnels en général, le clapet navette est largement utilisé dans les systèmes hydrauliques, en particulier plus dans le circuit hydraulique des machines mobiles. Le clapet navette est le plus utilisé dans le cadre de l'actionneur hydraulique ou de certains accessoires d'équipement. - finotek.com

Structure et application de la vanne de navette: fonction principale
Habituellement, il y a un ou au moins deux orifices d'entrée clapet navette, Le fluide hydraulique sera capable de choisir automatiquement à exercer d'un orifice d'entrée d'une comparaison d'une pression plus élevée et
Shuttle-Valve-Function hors des ports de sortie. Le symbole graphique de la vanne à navette ressemble à une combinaison de deux clapets anti-retour unidirectionnels, mais il existe des différences subtiles et très importantes. Lorsqu'une vanne à navette (Picture-A1) fonctionne, la pression à l'orifice de sortie P2 est impossible plus élevée que les orifices d'entrée P1 et P3 simultanément. Mais en tant que combinaison de deux clapets anti-retour unidirectionnels (Picture-A2), s'il n'y a pas de débit de fluide à l'orifice de sortie 2 (uniquement si un orifice de commande), la pression à l'orifice P2 maintiendra sa valeur même si la pression diminue à P1 et Port P2. 

Shuttle Valve Types:
Les types sont bille, clapet et bobine comme clapet navette Type d'étanchéité.
Le IS01219-1: 2006 est recommandé symbole graphique en tant qu'image-A3. Picture-A4 est signifie balle Type d'étanchéité et Picture-A5 est le type spool d'étanchéité.
Dans Picture-A6 montre la vanne de navette avec ou sans ressort.
In Picture-A7 est la connexion de basse pression, normalement est la pression d'entrée supérieure relie l'orifice de sortie.
Dans Picture-A8, symbole A9 est le type de deux, trois ou quatre orifices d'entrée de soupape de navette.
Shuttle-soupapes TypesImage-A3: Vanne de navette à clapet; Picture-A4: Vanne de navette à bille; Picture-A5 :: Vanne de navette à clapet

Shuttle-Valve-types-

Picture-A6: Vanne-navette avec ou sans ressort; Picture-A7: Vanne navette pour raccordement basse pression; Image-A8, Picture-A9: Vanne navette trois et quatre entrées

Shuttle Valve Application :

une. La vanne de navette SV1 dans le système de coupure permet la pause se connecte toujours avec le côté haute pression du moteur hydraulique. Si la pression est supérieure à la pression du ressort de frein, la pause est libéré afin de faire tourner le moteur. Lorsque le tiroir de la vanne de commande directionnelle D1 dans le milieu, il n'y a pas de pression au niveau de chaque côté, le frein est automatiquement bloqué à l'heure actuelle.

b. Le moteur hydraulique pour l'entraînement du tambour de treuil (Picture-A10) nécessite que la pause soit libérée lorsque la pression de pilotage est plus élevée, la vanne d'arrêt B1 peut être utilisée avec une structure à ressort de polarisation, la vanne à navette SV2 doit conserver l'entrée B1 se connecte au côté plus haute pression de la boucle fermée hydraulique. Veuillez vous référer à Picture-A11. 

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Photo-Asoupape de frein à ressort de rappel: 10
Picture-A11: valve à clapet utilisée dans le circuit de freinage hydraulique 

c. soupape de navette est souvent utilisé pour le circuit de détection de charge:

Pour élire les pressions plus élevées de charges multiples, passer à un mécanisme de commande de la pompe à cylindrée variable, comme base pour le maintien de la pression de sortie de la pompe. Ainsi, presque toutes les pièces de multiplication-vanne doit être équipé d'une vanne à deux voies.

 Le Picture-A12 est un exemple de conduite de quatre actionneurs. Le signal de pression des charges A4 et B4 qui sont transmises à LSI doit passer par cinq vannes à clapet.
circuit hydraulique de la pelle commune doit conduire 7 ~ actionneurs 8 et il y a 7-8 valve pièce se multiplient avec 7,8 clapets navettes à deux entrée. Dans ce cas, la structure de multiplication-vanne peut être simplifiée si soupape à deux voies d'entrée multiples installé, et il est dit pour améliorer la réponse de la vanne se multiplier en raison des deux soupapes d'admission les plus courants disposés en série causé des problèmes de réponse de ralentissement.

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Photo-A12: Vanne navette utilisée dans le circuit de détection de charge

 La vanne navette montée côté basse pression est souvent utilisée pour l'évacuation de l'huile chaude en circuit fermé hydraulique, elle est également appelée «vanne d'huile chaude». Le clapet de navette de l'image-A13 est à cet effet. La pression de préréglage de la soupape de surpression V1 est supérieure à V3. La pompe P2 fournit de l'huile hydraulique en permanence sur le côté inférieur, la vanne navette V2 équilibre la pression de retour ne dépasse pas la pression de préréglage de la soupape de surpression V3.

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Photo-A13: Vanne navette utilisée circuit fermé hydraulique pour l'huile chaude

Shuttle Valve Caractéristique:
Lors de la sélection clapet navette, La pression admissible, la pression différentielle et des caractéristiques d'écoulement et de fuite interne devraient généralement prêter attention.
Selon les différentes applications, il y a quelques exigences particulières. Par exemple, la soupape à deux voies pour le circuit de détection de charge, la réponse est la première clé pour être considérée. Théoriquement parlant, il est juste un signal de transmission de pression, pas de flux, mais dans l'application réelle, il y a un peu de débit si elle, par conséquent, il affecte la chute de pression devrait être envisagée, en particulier lorsque plus d'un connexions en série.
Pour décharger l'huile chaude dans un circuit hydraulique fermé quand il y a un certain exigences de débit, réponse sensible est pas si important là-bas.
Et lorsqu'il est utilisé dans le circuit de freinage qui présente une certaine conditions d'écoulement, mais nécessite également une certaine sensibilité de réponse.
Le test clapet navette est similaire à la valve de contrôle hydraulique, s'il vous plaît cliquez sur: Hydraulique Vérifier Testing Valve.